受台风“杜苏芮”北上影响，连日来，北京及周边出现灾害性暴雨和洪涝地质灾害，各地区和有关部门迅速调集应急救援力量，积极开展抢险救援。

(资料图片仅供参考)

前不久，在房山区岳琉路水淹地段抢通任务中，刘德钊正驾驶着一辆水陆两栖全地形车车辆向受灾区域挺进，突然一声“咣当”巨响，一大股水浪打在车的前屏上，根据平日训练过程中累积的经验，他判断出车辆可能撞到水中的巨石，他提醒大家抓紧把手，身体前倾，而后他顺势猛踩住油门，将车快速开过。

“洪水浑不见底，无法判明水下的情况，这些天与水中尖锐巨石相撞是常有的事，要及时应变，尽快脱离困境。”对第一驾驶员刘德钊而言，救援现场复杂的环境是一个巨大的挑战。

武警第一机动总队出动水陆两栖全地形车，对房山区岳琉路水淹地段群众和物资进行转移。李仕杰 摄

刘德钊，武警第一机动总队中士班长，也是水陆两栖全地形车车组的驾驶员。这些天他见过最令人欣慰的场景是被救援的群众从车内安全走出。据了解，此次该总队派出的水陆两栖全地形车共分为前后两节车厢，一次能够转移12名群众，转运4.3吨物资，还可以同时转移受困车辆，极大提高了救援效率。截止到8月6日，该车组已经往返行驶百余趟，安全转移群众487人。

一次次往返疾驰，一次次惊险不断。对于驾驶员来说，除了要临危不乱，还需对周边环境的细心观察。有一次，在开往受灾区域途中，车辆涉水深度的变化，引起了刘德钊的警觉：“透过前方车窗，我看到水流与车身的接触不断增多，感觉水位正在发生变化，可能车辆已经驶入了深水区。”所幸刘德钊快速将车行驶到侧边，成功避开暗流，否则一旦车辆被水中暗流困住，就会对车辆操控造成影响，不仅会影响到救援速度，还很可能给车组带来危险。

水陆两栖全地形车安全停靠后，车组成员组织群众有序登车。李仕杰 摄

“刘班长，这条路有没有把握？”据侦察员报告，眼前洪流的水深足足有1.3米，前方有20余名群众急需转移。“放心吧，让我来！”刘德钊话音刚落，便打开车窗跳进车内，一个加速将车向洪流中驶入。意料之外的是洪流中央有个大深坑导致车辆右前侧履带陷入泥中，眼看车辆已偏斜，稍有不慎就有侧翻的可能，只见刘德钊迅速左打方向盘，踩住离合器踏板，转换为倒档，缓慢倒退，终于从泥坑中退出来，而后刘德钊稍微调转方向，从一旁驶入，最终顺利停靠在正焦急等待的群众面前。

车组成员转移受困群众。李仕杰 摄

及时到达的背后是无数次有惊无险，在往返的路途中，最坚实的力量便来自群众。持续多天的救援中，刘德钊常常一天内驾驶着两栖全地形车连续奋战十多个小时。驾驶舱空间密闭且不通气、车内异常闷热，加上驾驶员需要保持警惕以应对行驶在水中的各种突发情况，刘德钊常常汗流不止、全身湿透。每当这种情况，他就用毛巾沾车窗外的水来擦脸，甚至拧自己大腿，来保持清醒。

看着受困群众被一批批地救出，听到大家说“坐上部队的装甲车，完全可以放宽心了。”这份信任和托付，是刘德钊必须保持高度专注的原因。车组其他战士们都说，车辆一到达安全地带，熄上火，他比谁都要蔫儿，只要车一打着火，刘班长的精神头就来了。

前推离合器，踩实油门，转动方向盘……8月6日，当看到最新一批被救援的群众全部从水陆两栖全地形车内走出后，刘德钊顾不得休整，和车组战友一起继续向岳琉路京广铁路水淹路段进发。（王蕾 朱朝阳 李鸿宇 刘彰）

来源：光明网

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